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实行科目三电子智能评判首日 有近7成通过考试

 
 
 
 
发布日期:【 2012年3月20日
 
      


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    福州新闻网讯 19日是我市实行科目三电子智能评判首日,10所驾校的509名学员中,有69%的考生通过考试。市驾管所相关工作人员提醒,现在“电子路考”并不难,电子考官比人工判断得更精准更严格,“偏爱“细心的考生,这要求学员平时练车时每个动作都要做到位。

     19日下午,学员陈先生从考试车上下来,一脸轻松,他考了80分,刚好合格。陈先生告诉记者,刚上车时,自己有点紧张,“好在后来慢慢适应了,其实只要仔细点也没有想象中的那么难”。而王小姐就没有那么开心了,面对电子考官给出的70分,她一脸懊悔地称自己上车后太紧张了,有点手忙脚乱。

    电子智能评判后通过率下降的主要原因是什么?现场工作员称,丢分较多的是一些细节性操作,比如靠边停车考项要求车身靠近道路边缘线30厘米以内不扣分,超过30厘米就自动扣分。早年完全靠考官肉眼判断,从现在开始将使用红外线传感加卫星定位的方式进行判断。多数学员被扣分的原因在于起步、停车时“半联动”操作不当被扣分。

    据了解,福州科目三驾考两项主要改革19日正式实行,包括实际道路考试里程从2公里延伸到3公里,93个考点中新增37项电子评判。这是福州警方继2008年3月推出电子智能评判后的第二次创新,电子评判项目由28项增至65项,走在全国前列。市驾管所同时透露,根据公安部111号令精神,正筹备第三次创新,包括将科三考试场地延伸至5公里、启用恶劣天气驾驶等“防御性驾驶”考试内容。

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    3公里考试昨启动,电子评判项目增至65项

    驾考科目三通过率降至69%

    福州新闻网讯 19日起,福州驾考科目三两项主要改革正式实行,实际道路考试里程从2公里延伸到3公里,93个“考点”新增37项电子评判。这是福州警方继2008年3月推出电子评判后的第二次创新——电子评判项目由28项增至65项,走在全国前例。福州驾管所透露,根据公安部111号令,该所正筹备第三次创新:将科目三考试场地延伸至5公里、启用恶劣天气驾驶等“防御性驾驶”考试内容等。

    19日是新规实行首日,记者走访了位于黄山的科目三考场。据介绍,当天共有10所驾校的509名学员参加考试,投入考试车25辆,首日通过率为69%。而多数学员失利的原因在于起步、停车时“半联动”操作不当被扣分。

    首日考试

    通过率69%

    根据公安部规定,目前驾考科目三总共有13个大项:上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、通过人行横道线、通过学校区域和公共汽车站、会车、超车、靠边停车、掉头和夜间行驶,含93个“考点”被列入考试评判内容。

    此次改革的创新之处在于,电子评判的内容由原先的28项增至65项。电子评判的增加,更大程度地减少了人为因素干扰,也增加了考试的公平公正性,督促驾校严格培训考生。

    19日的考试通过率为69%,与事先预计的7成通过率差不多。而在新规实施之前,学员通过率超过80%。

    19日记者在现场看到,因为一些细节没有处理好,部分考生在精确的电子评判前未能过关。

    熄火后没回空挡

    直接扣10分

    “上车准备”考试区,一名考生因为太紧张,离合器抬得太高,车子熄火。接着她一转钥匙,直接打火,车内显示屏提示“扣10分”。“过去熄火,如果在两三秒内快速启动,电脑很难监控,也就混过去了,但现在挡位系统上装了传感器,一旦考生操作不当,可马上自动传给考试中心。熄火一次扣10分,如果再操作不当,又被扣10分,考生就悬了(80分为及格)。”市驾管所考试科科长庄永森说,还有的考生因为太紧张,不停打火,结果直接在上车准备区就被判不及格。

    提醒:熄火后,应将挡位退回空挡或者P挡,再配合离合器,重新点火启动。

    起步时车辆蹿动

    成考生“死穴”

    根据昨天考试的情况,绝多数考生失利原因在于:起步或者停车时车辆蹿动或抖动太厉害,直接被扣分——每次10分。当天带着100多名学员参加科目三考试的陈教练介绍,这主要是“半联动”没掌握好——学员要合理使用油门和离合器,特别是在起步、换挡、停车时配合好。

    停车忘记拉手刹

    考生被判不及格

    陈小姐告诉记者,她太倒霉了,其他都没问题了,就是停车时忘记及时拉手刹,结果被判不及格。而这也是此次考试一个容易忽视的地方。

    “以前停车后先拉手刹还是先踩脚刹,我们一般不会注意,有的很久没拉手刹都没发现。”庄永森说,此次改革,在制动系统上装了一个传感器,考生的每个小动作都会直接传到考试中心,之后系统就会判断是否扣分。

    提醒:要记好停车的要领,即打右转向灯——踩脚刹——10秒内必须拉好手刹——熄火——放脚刹。

    空挡滑行超5米

    直接判不及格

    在直线行驶区旁,记者碰到一名垂头丧气的考生,他只考到一半就因为不及格直接回来了。他告诉记者,因为自己没加油门,变成空挡开车了,结果被电脑判为“不及格”。

    提醒:庄永森称,规定考试车时速应该在20公里~30公里之间,挂二三挡。如果空挡滑行超过5米以上,电脑会直接判不及格。

    方向盘里

    加装监控设备

    在直线行驶区域,有一条宽45厘米、总长50米的黄色点线组成的直线区,所有考生须确保右车轮压在黄色区域内行驶经过。庄永森介绍,考试中有一个扣分内容是“方向控制不稳”,以往都靠车内安全员人工评判——如果方向盘或者车身扭动的角度超过30度(左右各15度)就扣分,人为干扰较大。现在方向盘里已加装监控设备,一旦超过“技术点”,数据就会自动上传。

    提醒:考试车辆应确保在黄色区域内,压直线通过。

    开始调试新仪器

    准备第三次创新

    和所有的考试车仅2条短天线不同,24号考试车的车顶多了一个白色的小圆帽和一根更细更长的天线。庄永森介绍说,这个新增的天线价值3万多元,目前仅安装一部,且正在调试中,是为下一步的第三次创新准备的。原来,比起目前已安装的GPS和电子监控设备,这个加长天线可以更精确地测定和传输数据,为下一步增加更多的电子评判项目作准备。

    按照公安部111号令要求,福州市将在科目三考试中新增防御性驾驶的内容,包括模拟隧道、模拟湿滑路面、模拟雨雪天气等。据了解,模拟高速公路考试是考核机动车驾驶人停车、起步、正确判断车身空间位置、驾驶人变更车道、控制车速及使用灯光的能力;模拟隧道考试,要求驾驶人会及时变更灯光,在行驶中适当减速;湿滑路面考试,则考核的是机动车驾驶人掌握车辆稳定性、使用雨刷器、正确使用灯光等能力。

    庄永森介绍,目前驾考科目三中,有20%的考生会被抽到夜考,而雨雾天等恶劣天气的考核也可能参照上述模式抽签进行。他还表示,今后科目三的考试公里数可能要达到5公里,拟定考场设在三环辅道延伸处,并在那里进行过涵洞隧道、雨雾天气等测试。

    记者昨日采访了安康达、挺峰、建安、路路通等驾校,其中挺峰、建安两所驾校当天都有学员参加考试,他们的通过率在60%至70%之间。对于学员考试情况,上述两所驾校都表示“可以接受”或者“在意料之中”。建安驾校的陈教练还表示,回去会针对性地加大学员起步、停车的练习。“如果以前只要练几十次,现在至少要练两三百次才行。”陈教练还表示,还会让学员去适应不同的车况,并且让学员重点掌握“半联动”,因为考试车上的“机器太敏感了”。

    康达驾校总监宋庆辉也表示,新考试方式实行后,肯定需要磨合,而且电子评判项目增加后,学员在驾驶中的细节把握就很重要。



备注:文章选摘于腾讯福建大闽网。
 
 
 
 
 
 
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