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首日通过率69% 驾校纷增路训课时

 
 
 
 
发布日期:【 2012年3月20日
 
      


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                                 监控室的大屏幕可监控科目三的路面情况

    昨日,酝酿已久的福州科目三驾考二次创新正式启用。除了考试路程延长到3公里,此次创新值得注意的是,在全部93个技术点中,电子评判从原先的28项增加到65项,占全部内容的70%。此外,在靠边停车、直线行驶等考查项目中,启用了GPS卫星定位,跟原有的路面红外线传感器相结合,使考试评判更加精确。

    记者从福州驾管所获悉,首日参加考试的500多位学员中,通过率达69%,而此前通过率一般都保持在80%以上。昨日在考试现场,记者碰到了多位驾校负责人,为了能够早日适应新的评判标准,他们也特地“坐镇督战”。“钻空子的想法要不得了。”“多练才是硬道理。”这是驾校校长们的一致看法。

    【现场】电子评判严了,扣分点多了

    昨日下午,记者再次来到福州驾管所科目三考场,恰好碰上陈先生正准备上场考试。在感应器上按指纹,电脑就会自动选择一辆考试车辆。陈先生坐进驾驶室,点火,起步,车子猛地往前一蹿,熄火了。陈先生二话不说,赶紧再打火,车载电脑显示器显示扣了20分。

    “半联动操作不当,导致熄火,扣10分。没有推空挡拉手刹,就再次点火,又扣了10分。”现场考官说,以前如果考生手脚麻利的话,熄火后马上点火,考官不一定看得出来。但是此次改革评判方式后,在车内制动系统安装了传感器,只要不按要求操作,电脑就会自动扣分。

    还有一个出乎考生意料的扣分点。按规定,停车时要踩住脚刹,然后才能拉手刹,否则扣10分。以前,这一项很难评判,因为福州驾考已经没有随车考官,仅凭探头很难看得清楚。从昨天开始,传感器就能自动感应考生踩脚刹和拉手刹的先后顺序,然后把扣分情况传给考试中心。

    据警方介绍,这些技术点都被纳入电子评判后,使得原本人手紧张的考官,可以有更多的精力来观察车内探头的监控录像。在监控室,科目三考试时,所有参与考试的车辆的车内情景都会显示在考官面前的电脑上。这主要用来考查一些只能肉眼识别的项目,比如考生是否绑安全带等。

    细节,还是细节

    记者注意到,此前驾考常被考生疏忽的一些“技术点”,昨日成了扣分重灾区。一位王姓教练说,此前已针对改进的评判方法做针对性训练,“考生心里也都有数,但是七成的技术点都改用电子评判,大家还是觉得有点猛”。 王教练说,他的学生表现还不错,只有一个要再次预约补考。“多练是唯一的办法了。”据他介绍,下一步训练的重点,“细节,还是细节”。

    比如说,在路口碰到红绿灯停车的时候,要挂空挡拉手刹,但是很多考生为了图方便,觉得只要踩住刹车和离合器就行了,免得再次起步时还要重新挂挡太麻烦,但现在传感器会自动判断考生是否已经挂空挡拉手刹,否则就扣10分。

    “还有一个问题更常见。”王教练说,不少考生为了避免熄火,经常从头到尾都挂着一挡考完全程,现在也不行了。只要考生一加油门,转速超过2000转,系统就会判断其挂挡不准确,一样要扣分。

    “其实这次改革,只是在评判环节用上了一些更精密的技术手段。”福州警方相关负责人介绍,这种精密考核,为的就是引导驾校培训时,必须注意一些驾驶技能的细节,抠得越细,对考试越有利,考生真正上路后,成为“马路杀手”的几率就越小。

    【影响】部分驾校路训时间增加了十几个小时

    事实上,早在上周一驾管所组织全市驾校派人“试考”之后,不少驾校就已经意识到科目三培训要“加量”了。“电子评判确实对考生提出了更高要求,这只能一遍又一遍地训练。”多位驾校负责人就告诉记者,学校的课时都增加了。

    福州中安驾校何校长说,目前福州驾校常用的路训路线,主要有永泰、雪峰寺和北峰三条线路。中安驾校在上周就已经要求每个教练,在科目三培训时,以上三条线路的长途训练时间增加10个小时以上。“临考前,在实际马路上,按照实际考试科目,反复跑个三四遍。一句话,熟能生巧”。

    何校长说,除了跑长途路训,在校内做模拟考试场地的项目训练时,“以前如果考生还在准备科目二,就只训练科目二的。等他考到科目三了,再专项训练科目三。”现在不行了,学校要求科目二培训时,碰到靠边停车、红绿灯等待这样的科目三项目时,也要在场地内训练,“总而言之,科目三的训练量大大增加了”。

    据记者调查,中安驾校加训科目三已非个例。特别是电子评判的项目比例,从以前的不足三成,增加到目前的七成,这让许多驾校都调整了教学方向,以前有些技术点几乎是不练的,“因为考试时看不出来”。但现在,都得反复叮嘱,“比如说点火起步熄火了怎么办。反复练个百来次,直到形成条件反射为止”。

备注:文章选摘于腾讯福建海都网。
 
 
 
 
 
 
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