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防御性驾考哪些细节易出错

 
 
 
 
发布日期:【 2012年5月17日
 
      


    防御性驾考昨日在榕正式开考,这在全国也是首次;本报记者按10个评判标准逐一体验,帮考生整出考试攻略— — — 防御性驾考哪些细节易出错

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                                 通过积水区域时,必须减速慢行


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                                 通过监控,车内考试情况一目了然


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                                 掉头时没有一把打过来,很多考生因此出局


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                                 考生上车前,必须检查车况


    关注理由

    酝酿已久的科目三防御性驾驶技能考试,昨天在福州驾管所正式开考,这在全国也是首次。记者从省交警总队获悉,福州试点成功后,9月份起,将在全省推广防御性驾考进入科目一和科目三。

    据福州驾管所介绍,首日防御性考试通过率60.58%,在难度加大的情况下,比平时降低了10个百分点。而据记者观察,在“一票否决”的10个评判标准中,“正确使用转向灯”成为最让学员头疼的考点。一驾校教练说,他带来的10个考生,有5个在这个项目上栽了。

    昨日,记者按照10个评判标准,逐一体验防御性驾考。看看哪些小细节最容易出错,哪些考点执法最严,为学员整理出一份“防御性驾考攻略”。

    打错灯,允许有2秒“修正期”

    “错误使用转向灯,包括两点。一个是把方向打错了,比如左转打成右转灯。”福州驾管所考试科科长庄永森说,考虑到学员都是“菜鸟”,考试中如果打错灯,只要在2秒钟内纠正,就不予追究。“第二点,却很容易被忽略。灯打早了,或者晚了,都算错。”

    学员黄小姐就是在这一项被“一票否决”的。她在靠边停车时,按要求必须开启右转灯,“通常是在进入泊位前3秒钟,就得打灯。”庄永森说,泊位前还划有黄色虚线,就是提醒学员要打灯了。黄小姐顺利停进泊位,然后打左转灯,重新起步,正准备进入下一个考试科目,电脑提醒:她出局了。

    “起步后,就必须关掉左转灯。很多学员都忘了这一点。”庄永森说,按照防御性驾考的规定,一个考试科目完成后,10米之内就必须把转向灯灭掉,否则都算“晚灭灯”。

    那么,什么是“早打灯”呢?欧先生就“以身试法”,他在变更车道时,打了右转灯,然后一直亮着,开了100多米,才进入导向车道,准备右转。“这就错了。”庄永森说,一般情况下,在距离路口10到30米处开启转向灯。如果开得过早,可能给后车一个错觉,“是不是忘记关转向灯了”,从而放松警惕。而有些车子直到进入导向车道,才想起来要开灯,这个时候往往会让后车和行人反应不及而发生事故。

    不少考生,掉头掉一半停车

    在10条标准中,还有条“高压线”让学员心有余悸:“车辆掉头时,因操作不当中途停车。”这是不是意味着,掉头时都不让停车呢?答案是否定的。

    在掉头考试区域,记者看到两辆考试车都停了下来,结果迥异。“第一辆没问题,因为它的车头还没越过中心线,这是允许的。”庄永森说,第二辆就出局了。“因为它的前车轮已经过了中心线,电子评判认为已经开始掉头动作,这个时候停车,就是我们俗称的‘中停’,直接出局。”

    出局的林先生觉得挺委屈:“我看到右边有车过来了,当然要停车避让,否则不是撞上去了吗?”考官解释,这恰恰说明林先生在准备掉头时,没有认真观察周围情况,直到车子横跨中心线,才发现危险,如果来车速度很快,车祸在所难免。所谓防御性考试,考的就是扩大视野,尽早发现危险,避免事故可能性。因此,判林先生出局。

    张先生紧接着林先生,左转弯后,却发现车头已经抵在路边绿化带的水泥台阶上,没有掉头的空间了。“方向盘打慢了,车速又快了些。”庄永森说。正说着,车子开始倒车,“停下!停下!”旁边的教练喊了起来。“倒车是绝对禁止的,肯定是不合格了。”庄永森支招,“菜鸟”考试,最好在1挡或者2挡低速通过。

    斑马线前不让行,直接出局

    除了5项实行电子评判的标准,防御性驾考的其他标准,都需人工评判。

    记者昨日参观了驾管所内的监控中心。“我们判的比较多的,还是不注意避让车辆和斑马线前不礼让行人。”一位考官介绍,不管是公安部的考试大纲,还是此次新推出的防御性驾考标准,对“斑马线前不让行”的,全部“零容忍”。

    记者看到,监控中心的两面墙上,密布着电视屏幕,“我们可以监控到每一辆考试车内部和各个考试路段。”正说着,考官发现一辆考试车驶近斑马线,而斑马线上正好有两个行人通过。考试车上的学员显然意识到需要让行,但是一犹豫,前车轮已经压上了斑马线。“这个就太可惜了。”考官说,这就算“车辆停在人行横道,影响车辆和行人通行”,直接出局。

    驾考严要求,逼出多练习练着练着,菜鸟练成老手

    防御性驾考体验下来,记者最大的感受是:此项新的考试标准确实做到了“高标准,严要求”。以此前就要求的“出车前进行车辆安全检查”为例。“往常都是说说而已,这次动真格的了。”多位教练说,主要检查内容有三项:胎压是否正常、车身底部是否漏油,以及轮胎螺丝是否松动。

    “考试用车很少出现问题。”庄永森坦言,仍然要求学员做出检查的动作,为的就是培养司机的安全意识,以防万一。根据统计,80%以上的交通事故与轮胎有关。以胎压为例,每高于标准值30%,轮胎的寿命就会减少15%;而每低于标准值30%,车辆的油耗则会增加15%。而胎压过低或过高,都有可能爆胎酿成事故。

    据记者了解,驾校教练在训练中教得更多。路路通驾校的张先生就跟记者“显摆”了一下:怎么测胎压?最好有专业仪器,也可以用眼睛,就是俗称的“看胎花”。标准是轮胎与地面同时接触的胎花小于三个就行。“这些办法不一定准确,但跟以前考什么就练什么比,已经进步了很多。”

    “我们要的就是这个效果。”福州驾管所所长杨进德称,今年以来,科目三考试难度持续加大,为的就是更加贴近实战。一个最明显的变化是,每天考试结束后,在驾管所门口的科目三实际道路考试路段上,越来越多驾校的车子在摸黑练习,“练着练着,菜鸟也就练成老手了。”



备注:文章选摘于福建海都网。
 
 
 
 
 
 
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